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从青岛海尔业务大本营——国内市场来看，挑战也不少。在海尔国际化、全球化之前的15年，海尔奉行“名牌战略”和“多元化战略”，即增强在国内的核心竞争能力。显然，要成功实现全球化，必须在国内站稳脚跟。但现在，海尔与美的、格力差距越来越大。从第一到第三

【陕国投A：前三季业绩预增94%】陕国投A预计2019年前三季度净利为4.59亿元，同比增长94%。【贝因美：前三季预亏9800万元至1.2亿元】贝因美预计2019年前三季度亏损9800万元至1.2亿元，上年同期盈利2796万元。【万科：9月合同销售额492.9亿元】2019年9月份，万科A实现合同销售面积320.7万平方米，合同销售金额492.9亿元；2019年1-9月份公司累计实现合同销售面积3061.6万平方米，合同销售金额4756.1亿元。

“要么不做，要做就做最好”，这是恒大一贯的做事风格和做事原则。早在布局之初，许家印就制定了恒大造车的宏伟目标：用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，并确立了发展定位：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。恒驰造车的大决心

热门科技题材股批量跌停在过去的几个月，A股市场大盘走向起起伏伏，受科技类行业回暖、国产替代需求增强、5G商用进程加快等影响，不少科技类题材反复活跃，如华为概念、苹果概念、区块链、ETC概念、5G概念、芯片等。而从三季报预告的数据来看，科技股的表现出现低于预期情况，且伴随着市场可能的估值切换，三季度大幅炒作的科技股在进入四季度之后或出现大幅回落。

收购埋雷两年前，当长园集团以18.8亿的价格，高达652.02%的增值率收购长园和鹰80%股权时，没有人料到，这家曾经想要冲击创业板的“明星企业”，会成为一颗引爆长园集团商誉危机的炸弹。2017年，长园和鹰不仅没有完成业绩承诺，其倾注了大量心血的智能工厂业务，没有一笔新增订单。而2016年签订的订单虽然已经确认收入4.77亿元，但实际只收到7，453.58万元的回款。

11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会聚齐206家来自德国、英国、法国、奥地利、意大利、西班牙、日本、韩国、美国在内的全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电机、电池等领域龙头企业的CEO及高管1100多人，一场史诗级的汽车产业峰会所惊动的不仅将是一周后亮相羊城的全球各大汽车OEM厂商，更为重要的是，在全球汽车产业面临短暂行业起伏的当下，恒大汽车与其“朋友圈”用实际证明了在大时代的背景下，全球汽车产业供应链只有依靠大合作才能抓住大机遇，赢得大未来。